经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄经济日报-中国经济网西安6月26日讯（记者佟明彪）一键下单、智能派送、送货到岗……这看似熟悉的流程并不是我们在手机上叫外卖，而是西安机车检修段的检修工人在上班，经济日报-中国经济网记者了解到，为了解决工具材料配送“最后一公里”问题，西安机车检修段借鉴现代物流配送模式，打造了智能配送系统，使工作效率大大提升，形成了年检机车228台的现代化的检修基地

经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄据介绍，西安机车检修段共建有机车解体组装库、部件检修库、调试、试验库等，建成了25条数字化、智能化和网络化的机车部件流水线，检修检测自动化覆盖率达到93%以上，建设规模和工装设备均处于国内领先水平

经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄其中，AGV小车堪称无人物料配送的“特种兵”

以前，领料手续冗繁，费时又费力，供料方和用料方往往不能同步对接，以致一线生产班组时常出现等料待工现象

机车检修的领料手续冗繁，费时又费力，供料方和用料方往往不能同步对接，以致一线生产班组时常出现等料待工现象

经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄如今，各检修工位均设有一台IC刷卡机，作业人员只需刷卡选择所需材料种类、型号、数量，就可将用料计划一键传输到材料料的数据终端，材料员根据提交的“订单”，直接将材料装车，由智能运料车自动派送到各工位，用时从2小时减少到15分钟，为该段节省材料配送人员24名左右

经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄据悉，西安机车检修段以“物联网”为纽带，实现材料管理精准化；以“机器人”为主力，实现工位送达无人化；以“全流程”为轨迹，实现工具管理智能化

不仅对于提升我国和谐型大功率机车的专业化检修水平、缓解和谐大功率机车永修分离矛盾、促进铁路装备现代化发展具有重要作用，而且对于带动相关产业的振兴、进一步提升陕西的辐射带动能力具有重要意义