从中国第一次出现到“颜色不够用”，再到首家平台退出市场，共享单车从繁荣到没落的整个过程，前后不到2年时间

在太平洋彼岸美国，同样的共享经济创业故事正在如火如荼上演——只不过这次的主角，从单车变成了“滑板车”

在美国，这种方式的共享滑板车不再少数，费用上以Bird滑板车为例，起步价1美元，每分钟使用收15美分，比Uber便宜了不少

除了Bird外，美国的LimeBike、墨西哥的Grin、巴西的Yellow、爱沙尼亚的Bolt等公司，这些公司纷纷入局共享滑板车，并在其中收获了第一桶金

这些共享滑板车的供货商基本上都是来自中国的赛格威-纳恩博公司（就是小米卡丁车套装生产商）

在快速兴起的同时，共享滑板车遇到了与共享单车同样的问题，在中国遇到的瓶颈，美国的共享滑板车一个也没落下，大规模的投放严重影响了市容市貌，另外，在大城市本身公共空间就非常稀缺，这也引发不少的麻烦

除了这些问题外，安全问题也同样不容小觑，仅华盛顿，与滑板车有关的事故发生率飙升了161%

由于全球共享滑板车的主要供应商就是中国的赛格威-纳恩博公司，大量共享滑板车公司成立的同时，也给滑板车的供应带来了很大的挑战

据报道，目前共享滑板车生产力不足，成本高昂，磨损也非常快

每辆滑板车仅价格就在300美元到400美元之间

此外，被偷被破坏或者零部件（尤其是电池）磨损，都给供应商带来了巨大压力

目前，旧金山也开始引入牌照制度规范共享滑板车市场