美国当地时间3月29日上午，美国网约车公司Lyft在纳斯达克（NASDAQ）上市，股票代码“LYFT”，发行价72美元，估值243亿美元

Lyft的三大股东，日本科技公司乐天（Rakuten）、通用汽车和富达投资公司（Fidelity）将成为最大赢家

此外，阿里巴巴作为投资方，在2014年，与科图管理公司和安德森•霍洛维茨基金共同领投了对Lyft的2.5亿美元投资

Lyft前身是一项名为Zimride的拼车服务，后来在2013年正式更名为Lyft，目前主要在北美300多个美国城市和9个加拿大城市开展业务，有望颠覆1.2万亿美元规模的美国交通运输市场

增长惊人，亏损巨大今年3月1日，Lyft正式向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请，希望抢在竞争对手Uber之前上市，成为美国第一家上市的网约车服务商

3月18日，Lyft更新招股书，预计发售3077万股A类普通股，股价区间为62-68美元，一周后上调了发行价区间

道琼斯VentureSource表示，Lyft在上市前吸引的投资金额，已经超过了此前上市的任何一家美国初创企业

据路透社分析称，Lyft发行价最终定位区间上限，说明投资者愿意忽视Lyft盈利之路的不确定性，而担心错过超级独角兽的收入涨幅

在提交的IPO文件中，Lyft首次披露了公司财务状况

Lyft的规模在近两年快速增长，2018年实现营收21.6亿美元，美国市场份额扩大至39％，平台预定量为81亿美元，总乘坐次数超过10亿次，拥有3070万名乘客和190万名司机

尽管如此，Lyft还远未实现盈利

在收入增长的同时，Lyft的亏损也在不断扩大

文件显示，Lyft在2018年亏损9.1亿美元，比2017年的6.9亿美元增加了31.88%

不过据Uber公布的数据，其2018年全年亏损高达18亿美元

沃伦·巴菲特（WarrenBuffett）最近讨论了Uber和Lyft等无盈利独角兽面临的考验，他在接受美国消费者新闻与商业频道（简称CNBC）采访时表示：“投资者希望能在5年后得到10％的投资回报，但这些公司根本卖不出这些利润

”无法实现或维持盈利、经营业绩不确定、法律法规等是Lyft面临的主要风险

Lyft的成长之路Lyft由洛根•格林(LoganGreen)和约翰•齐默(JohnZimmer)于2013年夏天推出，这两个年轻人在2007年成立了Zimride，后来成为美国最大的拼车项目

6年后Zimride成长为了Lyft，其标志性的粉色胡子logo火遍美国

2005年，洛根在津巴布韦旅行时发现，当地人会共乘一辆小型面包车出租车，回到美国后他受到了启发，想在这里创造同样的交通方式

他开始着手为用户建立一个在线平台，让他们可以找到拼车服务

为了纪念津巴布韦（英文Zimbabwe）这个有着强烈拼车文化的国家，洛根将这一平台命名为Zimride

洛根通过朋友的介绍认识了约翰•齐默(JohnZimmer)

在Zimride，洛根负责所有的产品和工程，而约翰负责营销和业务发展

2013年5月，公司正式将名称从Zimride改为Lyft

2014年，Lyft完成了由阿里巴巴、科图管理公司和安德森•霍洛维茨基金领投的2.5亿美元融资

2015年，Lyft获得由日本在线零售商乐天(Rakuten)领投的5.3亿美元投资

2016年，Lyft与美国汽车制造商通用汽车建立合作关系，通用汽车投资了5亿美元

2017年，Lyft从KKR筹集了6亿美元资金，并与自动驾驶汽车初创企业NuTonomy建立合作伙伴关系

截至目前，Lyft的业务已经覆盖了电动滑板车，电动摩托车，共享单车以及自动驾驶汽车等领域

除了Lyft之外，全球网约车领域还有众多玩家，包括Uber，中国的滴滴，东南亚的Grab，Go-Jek，印度的Ola,中东的Careem，巴西的Cabify等等

Lyft的上市如此受瞩目，还有一个原因是，它可能成为2019年上市的第一个超级独角兽

在市场逐渐转冷的情况下，它的表现和投资者的态度，可能会对即将上市的Uber、Airbnb、Slack、Pinterest、Zoom等产生一定影响